Блог пользователя vinter_cool

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур вблизи Парижа.

История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.

В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

Каждый автолюбитель, купив новый автомобиль стоит перед выбором какой вид обслуживания выбрать. Сохранить гарантию и обслуживаться у официального дилера или самостоятельно покупать запчасти и проходить техническое обслуживание у неофициалов. Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы. В первом случае сохраняется гарантия на автомобиль, но обслуживания более дорогое. Во втором случае значительная экономия средств, но риск потерять сэкономленные деньги при крупной поломке автомобиля. В этой статье мы рассчитаем во сколько обходится обслуживание Рено Логан 1.4 данными способами при общем пробеге 75 тыс. км.

Официальный дилер (на примере компании RENAMAX):

ТО 15, 30, 45, 75 – 5999 рублей

ТО 60 – 13000 рублей

Итого: 36 996 рублей

Неофициальный сервис и магазин запчасти Рено Логан.

ТО 15, 30, 45, 75

Работа: ( на примере AMT, Другой сервис)

Замена масла – 400 рублей

Замена свечей – 240 рублей

Смена воздушного фильтра – 160 рублей

Запчасти: ( на примере Логан-хелп, Ренозип)

Масло моторное – 1200 рублей

Фильтр масляный оригинал - 280 рублей

Свечи зажигания – 1000 рублей

Фильтр воздушный – 320 рублей

Итого: 3 600 рублей

ТО 60

Работа:

Замена масла – 400 рублей

Замена свечей – 240 рублей

Смена воздушного фильтра – 160 рублей

Замена ремня ГРМ – 1500 рублей

Замена ремня генератора – 240 рублей

Запчасти:

Масло моторное – 1200 рублей

Фильтр масляный оригинал - 280 рублей

Свечи Рено Логан – 1000 рублей

Фильтр воздушный – 320 рублей

Комплект ГРМ – 1990 рублей

Ремень генератора – 450 рублей

Итого: 7 780 рублей

Общая сумма обслуживания составляет: 22 180 рублей.

С каждым годом популярность интернет-магазинов растет, а вместе с тем, растет число покупок, совершаемых через интернет. На сегодняшний день через интернет можно купить практически все виды товаров, и автозапчасти не являются исключением. Существуют интернет-магазины, узкоспециализированные по конкретной модели автомобиля (запчасти Рено Логан), и магазины с ассортиментом автозапчастей на различные марки автомобилей (Рено, Форд, Опель и др.). Обычно в узкоспециализированных магазинах предлагается больший ассортимент оригинальных и неоригинальных запчастей и аксессуаров от различных производителей. Как правило, в узкоспециализированных магазинах большинство автозапчастей имеется в наличии, в то время как в магазинах, торгующих автозапчастями на различные марки автомобилей, время выполнения заказа составляет несколько дней. Плюсы и минусы покупок автозапчастей через интернет-магазин мы постараемся рассмотреть в нашей статье.

Плюсы интернет-магазинов:

1) В отличии от розничных магазинов, цены в интернет-магазине на порядок ниже, за счет снижения издержек на продажу товара (не нужно переплачивать за персонал, аренду торговой площади, выставочные образцы товара). А также есть возможность сравнить стоимость аналогичных запчастей в нескольких магазинах, и выбрать наиболее оптимальную.

2) Покупая через интернет-магазин автозапчастей вам не нужно тратить время на поиск нужного товара, обходя розничные магазины. Все интернет-магазины предоставляют услугу доставки курьерской службой, что позволяет сэкономить ваше время.

3) Как правило, интернет-магазины предлагают различные способы оплаты: наличный, безналичный расчеты, а также оплата через электронные системы платежей,такие как Яндекс-Деньги, Webmoney, CyberPlat и другие.

Минусы интерет-магазинов:

1) Главным минусом покупки через интернет-магазины является невозможность оценить качество товаров. О товаре можно судить только по фотографиям, отзывам или рекомендациям менеджера.

Передо мной стоял выбор покупки отечественного автомобиля ВАЗ 2114 или Рено Логан. По рекомендациям знакомых я остановил свой выбор на Рено Логан. На новый автомобиль не хватало средств, и я приобрел поддержанный Логан 1.4 в комплектации Expression. Мой автомобиль был приобретен в 2006 году. Пробег на тот момент был 12000 км. По прошествии трех лет, пробег составляет 90000 км. За время эксплуатации автомобиля крупных поломок не возникало . Стоимость ТО- 60 оказалась самой дорогой и составляла у официального дилера 13000 рублей. К тому моменту не было необходимости сохранять гарантию и я прошел ТО в неофициальном сервисе за 7000 рублей. Я считаю, что сохранять гарантию нужно первые 30000 км, а дальше нет смысла переплачивать официальным сервисам.

К недостаткам автомобиля можно отнести относительно «вялый на разгон» двигатель, довольно высокий расход топлива для двигателя 1.4 (10л на 100км), высокую стоимость оригинальных автозапчастей, некачественная покраска автомобиля, не раскладываемое заднее сидение. Но плюсы данного автомобиля перевешивают его недостатки. Больше всего понравилась неприхотливость автомобиля в обслуживании, простота конструкции (многие вещи можно сделать самому), просторный салон. Особенно хотелось отметить надежность и мягкость подвески, очень хорошую проходимость. Проблем с запчастями не возникает, так как не оригинальные запчасти Рено Логан можно найти во многих магазинах. Просторный багажник – это большое преимущество этого автомобиля. Объём багажного отделения больше чем у некоторых автомобилей классом выше. Салон, несмотря на простоту дизайна и дешевизну материалов, выглядит неплохо, бардачок просто огромный. На задних сидениях вполне удобно сидеть втроем. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/час.

Замену шаровой опоры на Рено Логан производим при снятом рычаге передней подвески. Рычаг снимаем для замены шаро­вой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы , отслоение резины) его сай­лент-блоков.

Вывешиваем переднюю подвеску автомо­биля - оба передних колеса, так как при вывешивании только одного ко­леса стабилизатор поперечной устой­чивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Отсоединяем крепление штанги стаби­лизатора поперечной устойчивости от рычага. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека.

Головкой «на 16» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соеди­нения поворотного кулака и пальца, шаровой опоры, удерживая болт, ключом того же размера. Вынимаем болт или выбиваем его вы­колоткой из мягкого металла. Мощной шлицевой отверткой или монтажной лопаткой разжимаем клеммное соединение поворотного кулака и пальца шаровой опоры. Опираясь на поворотный кулак, мон­тажной лопаткой отжимаем рычаг вниз и выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака. Головкой «на 13» ослабляем затяж­ку болта крепления кронштейна под­рамника к кузову.

Накидным ключом «на 18» отвора­чиваем гайку крепления кронштей­на подрамника и снимаем кронштейн с переднего болта крепления рычага к подрам­нику.

Накидным ключом «на 18» отворачива­ем гайку переднего болта крепления ры­чага, удерживая болт головкой того же размера. Вынимаем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла. Аналогично отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вынимаем болт.

Снимаем рычаг передней подвески Рено Логан с автомобиля. Устанавливаем рычаг в обратной после­довательности. Гайки болтов крепления рычага к подрамнику окончательно за­тягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».