Блог владельцев Рено Меган

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, МИРНЫЙ ХАРАКТЕР И ПОЛНЫЙ КОМФОРТ

Сначала шумная презентация на Парижском автосалоне, затем несколько недель ожидания - и вот перед нами целая стая импозантных "меганов", предоставленных для журналистского тест-драйва. Из всего семейства на роль первопроходцев создатели выбрали трех- и пятидверный хэтчбеки, причем первый недвусмысленно позиционировали как купе. Позже появятся седан (его будут производить в Турции), новый "Сценик" и еще несколько вариаций, призванных охватить всю гамму машин, построенных на платформе "С" альянса "Рено"-"Ниссан". Подробнейшие пресс-релизы, признаться, переполнены информацией о семействе обновленных бензиновых и дизельных моторов, обилии всевозможных электронных систем и хитроумных конструкторских решений, других технических и технологических находках, подчеркивающих новизну и индивидуальность модели. Однако все это вмиг отодвигается на задний план - настолько необычен облик "Мегана". Увидев его "живьем", почему-то не хочется побыстрее сесть за руль и рвануть по заданному маршруту: нет, возникает желание не спеша осмотреть это творение с разных точек и ракурсов...

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Автор СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
Фото "РЕНО"
Новый "Меган" показали узкому журналистскому кругу, не дожидаясь Парижского салона (проходит с 28 сентября по 13 октября). Тем самым к дебютанту заранее привлекли повышенный интерес. Но и без дополнительного "разогрева" посетители выставки, несомненно, валом повалят на стенд "Рено"!

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Автор ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
Фото ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ И ВЛАДИМИР ТРУСОВ
Секрет популярности седанов компактного класса у обеспеченных россиян, очевидно, в удачном сочетании представительной внешности с практичностью и умеренной ценой. Все, что меньше - непрестижно, все, что больше - хорошо, но дорого. В ценовом диапазоне 8-12 тыс. долл. за кошельки покупателей сражаются в основном "корейцы". "Европейцы" и "японцы" подороже - именно они приняли участие в нашем тесте: " Опель Астра" ($14 580), " Форд Фокус" ($17 530), " Фольксваген Бора" ($17 490), " Шкода Октавия" ($16 170), " Рено Меган" ($14 900), " Мицубиси Каризма" ($14 490). Подобрали машины с 1,6-литровыми бензиновыми моторами и механическими коробками передач. Комплектации - базовые или близкие к ним; лишь "Фокус" оказался в "топовом" исполнении "Гиа" - более доступный обойдется в $14 900. Еще одно исключение - "Октавия" с кузовом хэтчбек; ей сделали поблажку за внешнее сходство с седаном.
Сияя полированными боками, шестерка машин замерла перед строгими судьями: начнем-с!

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Автор ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
Фото ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
Конечно, много - кто бы спорил! Причем не снаружи, напоказ, а внутри, для пользы дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие или снаряжение перевезти, а то и партию груза. С другой стороны, на работу изо дня в день только себя самого и возишь. Задумаешься тут...
Приверженцам большеобъемных автомобилей есть из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более популярные мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, взяли три автомобиля одной марки.

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Автор Игорь ТВЕРДУНОВ, фото автора.
"РЕНО-МЕГAН" RENAULT MAGANE
"Рено Меган" появился на рынке в 1995 году и быстро завоевал популярность в странах Европы и некоторых других (Бразилия, Турция, Аргентина). Спустя четыре года претерпел серьезную модернизацию. Сегодня в семействе "Меган" шесть типов кузовов - хэтчбек, седан, купе, кабриолет, универсал и однообъемный универсал повышенной вместимости "Сеник". Двигатели - бензиновые объемом 1,4; 1,6; 2,0 литра (последний - с непосредственным впрыском топлива - пока только на купе и кабриолете) и два 1,9-литровых дизеля - атмосферный и с наддувом.

Автомобили в наше время живут на конвейере недолго. Появилась новая модель, а всего через пяток лет ей уже готова смена. Так что "Меган", дебютировавший в 1995 году, - почти пожилой. Чтобы французский ветеран не состарился вовсе и не сдал высоких позиций на рынке более молодым соперникам, машину решили серьезно обновить.