Реклама

10000 км. Статистика

Аватар пользователя Shas
Shas 23 Августа, 2006 - 20:02
Теги:

Использовано бензина 857 литров на сумму 16000 руб.
Расходы на обслуживание: 2600 руб.
Стоимость 1 км. пробега составила 1.86 руб.
Средний расход 8.57 л./100 км.

0
Ваша оценка: Нет

7800 км. Первое внеплановое обращение в техцентр

Аватар пользователя Shas
Shas 31 июля, 2006 - 21:42
Теги:

Появился странный звук в правом переднем колесе при торможении, очень похоже на колодки но, по моему мнению, для колодок 7800 это маловато.
Позвонил в техцентр, посоветовали подъехать проверить. Диагностика ничего страшного не показала, колодки на 2/3 целы, скорее всего, скрипело что-то постороннее. Снова порадовал доброжелательный персонал . Поездка в техцентр обошлась в 200 руб.

7800 км. Статистика:
Автомобиль использовался в смешанном цикле (трасса + город).
Использовано бензина 672 литра на сумму 12500 руб.
Расходы на обслуживание: 2600 руб.
Стоимость 1 км. пробега составила 1.94 руб.
Средний расход 8.6 л./100 км.

0
Ваша оценка: Нет

Нулевое ТО, первые 7000 пробега

Аватар пользователя Shas
Shas 27 июля, 2006 - 21:31
Теги:

Единственное, что приходилось делать первые 7000 км. - это лить бензин. Из замечаний, пожалуй, только поскрипывание салона.

Первые 7000 км. позади и для получения 3 летней гарантии на автомобиль неоходимо пройти ТО-0. Очередей при записи не обнаружилось, предложили несколько вариантов на ближайшие 2-3 дня. В техцентре пообщался с доброжелательным персоналом и через 2 часа получил машину обратно. Стоимость ТО-0 составила 2400 руб. Как обладатель карты "инкомавтоgold" получил бесплатную мойку машины и чистку салона. Едем дальше…

0
Ваша оценка: Нет

Учтивый француз. DRIVE-TEST: Как за нами ухаживал Renault Megane

Аватар пользователя Drive
Drive 27 июля, 2006 - 17:17
Теги:

В автомобильном мире существует своя мода. И речь не только о дизайне. Сейчас стало модно делать автомобили со спортивным характером, даже если у них под капотом стоит двигатель 1,6 литра. Чуть ли ни каждый второй представитель гольф-класса имеет жёсткую подвеску и низкопрофильную резину, а его официальное описание пестрит словосочетаниями «спортивная внешность» и «отточенная управляемость». Только вот зачем «гольфистам» точить эту самую управляемость — не очень понятно. Ведь среднестатистический владелец такой машины купит её, скорее, за ту самую «спортивную внешность», а не за повадки. Поэтому очень интересно бывает прокатиться на автомобиле, совершенно не «модном» в этом отношении. Таком, как рестайлинговый Renault Megane.
Читайте полностью на DRIVE.RU

Силой слова

Аватар пользователя Журнал За рулем
Журнал За рулем 20 апреля, 2006 - 13:53
Теги:

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Или накануне мы зря так агитировали за дизель?
Лучший по экономичности автомобиль в своем классе. Самые низкие выбросы СО2. Великолепные показатели литровой мощности и скоростные качества машины в целом. Флагманский мотор седана и универсала…
Все эти (очевидно, справедливые) авансы новому двухлитровому дизелю разбивались единственной фразой, прозвучавшей в ходе зарубежной презентации обновленного «Мегана»: «Компания «Рено» не предлагает в России дизельные легковые автомобили».

Ленты новостей