Эх морозы, морозы !!

Вчера в Екатеринбурге утром мороз был ниже 30 по Цельсию. Отправился на стоянку без особой надежды. Не завелась. Кстати, надо предысторию рассказать, где-то с лета начали обороты плавать при заводке (заведешь, подымуться до тысячи, потом упадут до 300-400), много таких, кто с подобной проблемой столкнулся.
Вообщем забил, газанеш, вроде нормуль, так и ездил до первых морозов до -20, тут прогрессировать начало (заведется и глохнет), ничего и здесь приспособился обороты педалью удерживать. Так до этих морозов и дотянул.
Пришел на стоянку, машина стояла, с краю всю продуло, на компе - 32, включил дальняк, педаль сцепления, старт, завелась и заглохла, больше не заводилась. Смог запустить только от проводов днем, когда мороз спал немного, да и то троила старшно, несколько цилиндров не работало, хололстого нет, педаль газа ногой удерживал, допрогревал, из под машины пар повалил, ну думаю хватит. Получилось вот что, от прикуривателя ток сильнее, свечи к тому времени были забросаны, но все таки два цилиндра смесь воспламенили, а из др. двух бензин попадал в выпускной коллектор и там воспламенялся, труба нагрелась, начала снег бод собой плавить, ну и вонь бензина из трубы шла. Расстроился очень сильно, думаю, ну все- движок завалил.
Утром звоню диллеру, у них завал, девушка на ресепшене так и говорит, очень много обращений, меня это веселить начало, думаю не все так полохо, и не только у меня одного. С третьего раза уже в обед дозвонился, спрашиваю: "освобидилсь"?- в ответ: "толькочто, но уже заняты". Спросила причину, записала телефон, сказала, перезвонят. Перезвонили, варианта два, либо к нам приезжайте, будем делать диагностику (которая ни счего не даст), либо ждите тепла. Спросил: "машина гарантийная- могу сам катушки снять и свечи"? Парень, видимо уже задолбанный был, без прблем говорит, сможете, делайте, 100 % поможет.
Кстати сложного ничего, катушки снимаются легко, отсоединяем кабель (разъем замерз, очень жесткий стал, что бы не сломать дыханием оттаивал), выкручиваем крепежный болт М8, аккуратно упираемся отверткой под крепежное гнездо кабеля и ребро рампы, вообщем, она сама встает и по-тихоньку, придавая усилие, вынимаем катушку из гнезда, для того что бы не перепутать, катушки можно промаркиравать маркером (1,2,3,4). Далее берем свечной ключ для 16 клапанных свесей зажигания М 16 и выкручиваем свечи.
Свечи действительно были все сырые и черные. После этого в теплое помещение, чистим свечи от нагара, ( использовал старую зубную щетку, наждачную бумагу, нож, растворитель 946 хорошо нагар разъедает), нагреваем феном, тоже самое и с катушками. Перед установкой смазываем посадочные места катушек, а также место фиксации свечи селиконовой смазкой и устанавливаем в обратной последовательности.
А вообщем-то, что не завелся виноват сам, во- первых не устранил проблему с заводкой, не обслужил свечи зажигания перед зимой. До этого были отечественные авто, так там свечи менял перед каждой зимой, а тут повелся на это волшебное слово- "иномарка". Не верьте никому, обыкновенная машина, также ломается и ремонтируется, большенство работ самостоятельно сделать можно, главное что бы желание было. Кстати, решил попробовать "Антилед", перед заливкой понюхал, пахнет спиртом. Будут результаты напишу.