Путешествия

Добрый день!
Этот рассказ - продолжение моего отчёта об автопробеге по России.
Итак, начнём:
Задумка о пробеге появилась сразу после приобретения автомобиля Меган. Можно даже сказать, что одной из целей приобретения именно авто марки Рено-Меган была мысль о совершении автопутешествий (просторный, мягкий). Но только спустя 4 года удалось осуществить первый полноценный пробег (поездки к морю и на г.Эльбрус не в счёт, а их у меня было в общей сложности три. Но это другие истории).
Несмотря на то, что задумывалось как следует подготовиться к пробегу, подготовка к поездке заняла один вечер перед отъездом (как обычно у нас и происходит) и заключалось только в том, что загрузили палатку, походные вещи, спальник и в самый последний момент 20 литровую бутыль с водой. Чтобы без неё делали, даже не представляю! Нарисовали в автоатласе схему маршрута. Забегая вперёд, скажу что план был практически выполнен. Пробег составил 5500 км.
Что в итоге получилось, смотрите на схеме:

В общем, пробег начался в лоб без подготовки. Где наша не пропадала!

Решил вытрясти из архивов своих фотокэкспериментов следующее:

рядом работаю (не очень скромно)...

летом в замоскворечье (р-н "Полянка")...

вид из арбат-престижа (того самого) на кутузовском ...

одинцовские "собОры" (Моск.обл., Одинцово)...

Вроде всё))

В воскресенье 14 числа с.м. и с.г. удалось вырваться в регион (Тульск.обл.), на деревню - не к дедушке - к двоюр.брату и к крестной, и племяш тож там оказался.
Задача - "вывоз" родителей с колониальными товарами (слива в основном).
Езжу по "Дон"у из Ю.Бутово. Маршрут: Ю.Бутово-Видное-"Дон"-Веневское ш.-село (и обратно). Можно через "кольцо", но дольше мин. на 15. Заправился АИ 95 на 3/4 бака (45 литров).
Так вот выбрался на трассу и испытал поочередно ощущения следующего порядка:
1. Набор скорости до положенных 110. Плавно и оч.ровно, испытал уверенность в своем конЯке. Сужение трассы до 2-х полос вытерпел умеренным поспешанием 120-130 в крайнем левом, хватило в полне. В интервале со 110 до 150 динамика весьма и весьма без дополнительной "подкрутки" движка. В основном шел 130 (с трассы сошел на 100-110). При общем расстоянии в 180 км ушло времени ок.1,5 часов.
2. Устойчивостьна трассе и по сельской (асфальтированной) дороге не вызвала сомнений. Думаю, заслуга 16 дюймов и Мишленовской резины. Особенно интересно поведение на участках "в горку по прямой" и "в горку с поворотами" (не горный, но серпантин). Приемистость движка "вытягивает" 1,5-тонный агрегат в легкую. А вот про повороты я сначала испугался, т.к. в городских стесненных условиях Меганчик способен идти так сказать "в развалочку" и дело скорее в массе, чем в ходовой, и в крутизне виражей. Но на трассе я этого не испытал, серпантинчики)) оставались позади без лишнего напряжения на руле и на ходовой. Все было оч.ровно. Еще порадовало отсутствие раскачки на "волнистых" участках, колебания гасятся оч. великолепно, нет эффекта прыгающего тазика. здОрово так)

Добрый день, друзья Мегановоды!
Данный отчёт посвящён недавно состоявшему автопробегу по маршруту: Уфа - трасса М7 (Казань-Нижний Новгород-Владимир)-Суздаль-Ростов-Ярославль-Углич-Кашин-Калязин-Тверь-Торжок-оз.Селигер-исток Волги-Демянск-Новгород-Петербург (с Пушкиным, Павловском, Петергофом)-Псков-Пушкинские горы (с.Михайловское)-Смоленск-Москва (по окружной дороге через Подольск)-трасса М5 (Рязань-Пенза-Тольятти)-Уфа на автомашине Рено Меган 2 2004 г. выпуска и пробегом 70 тыс.км. Общий пробег по спидометру составил 5 500 км. Возьму быка за рога, то есть сначала выводы:
1. Меган категорически не переносит грунтовых дорог, а на щебёнке и вовсе приходилось ехать чуть ли не 5 км/ч. Подвеска Мегана на грунтовые дороги отзывалась нечеловеческими страданиями - стуками опорных подшипников, стабилизаторов, пробоями и т.д. За 2 часа езды (Селигер, Волговерховье) у меня появились первые седые волосы на голове, так невыносимо было слушать страдание автомобиля.
2. Меган великолепно переносит некачественный асфальт, что просто удивительно после грунтовки. Дорога до и после Демянска столь щедро усыпана дырами асфальта, что у меня создалось впечатление - как хорошо поработали советские лётчики по окружённым фашистам в 1941 году! Уклониться от дыр на скорости 90-100 км/ч удавалось не часто, поэтому машина частенько проносилась над ямами даже их не замечая.
3. Кондиционер в машине, конечно, вещь необходимая, но почему то от него у меня после длительной поездки жутко болела голова. В конце концов пришлось ехать с открытыми окнами и выключенным кондиционером.
4. Под Питером один чудак на светофоре вместо первой скорости включил заднюю и упёрся в мой передний бампер. Бампер выдержал, но увеличился зазор между ним и капотом миллиметра на 2. Претензии не предьявишь. Лучше бы уж бампер треснул чтоли. В общем, крепкий бампер Мегана был бы "в плюс" если бы ещё и зазоры не расходились.

Настало время прокатить лишнюю тыщенку километров.
Собираюсь в Питер, день варенья отметить. Потом обратно в moscow.
Вопросов немного, но насущные.
1. до какого предела терпит капот и пер.бампер гравийный "душ" (много ли будет сколов).
2. судя по всем задаткам 1,6л. коня, гайцы будут пытаться себя утешить моими остановками (много ли будет гайцев).
3. трасса преимущественно однополосная, а местами - ухабистая (особенно около водных объектов) и доставит беспокойство "косточкам" моего коня (готовность трассы Москва-Питер-Москва).
4. комфорт и душевное спокойствие от поездки...если ответить отрицательно на 1 и 2 вопросы, а на 3-й положительно - думается все будет ОК'.
Пожелайте удачи в "бою"....